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Un progetto originale dell'allestitore giapponese White House Camper sulla base dell'Honda N-Van. Soluzioni incredibili per rendere comodo l'interno di una kei car. Il veicolo per ora è venduto in Germania
Maurizio Bertera
24 aprile - 09:07 - MILANO
Gli allestitori giapponesi di White House Camper hanno fatto di tutto perchè il loro camper potesse essere un mezzo miracolo di abitabilità, considerando le dimensioni. Hanno trasformato in modo fantastico, camperizzandolo, un N-Van che fa parte da sempre della gamma delle kei car Honda, al limite massimo di lunghezza (340 cm) per circolare in Giappone. Tanto per fare un paragone, la cara vecchia Fiat Panda è 30 cm più lunga. Non esiste al mondo un camper più piccolo perchè l'Ari 458 Pro - venduto in Olanda dallo specialista di utilitarie elettriche Ari Motors - misura 382 cm di lunghezza. Nonostante le dimensioni ultracompatte, l'N-Van Compo non manca di nulla - a parte il bagno, impossibile da ricavare - e beneficia di una modularità molto intelligente. I sedili girevoli si trasformano in un letto matrimoniale, largo 120 cm, mentre un secondo letto matrimoniale di dimensioni simili (vista la ristrettezza del telaio, i miracoli sono impossibili) è ricavato sul tetto.
TENDA E VERANDA
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Gli allestitori sono riusciti a trovare spazio per gli elementi più diversi. Per esempio, un forno a microonde è integrato nel tetto in una nicchia facilmente accessibile vicino al portellone posteriore, con un piccolo televisore nelle vicinanze. Ci sono anche un frigorifero elettrico, due piccoli lavelli e un efficiente sistema di riscaldamento. È possibile fissare una tenda da sole al portellone posteriore per fornire ombra e, soprattutto, per aumentare lo spazio calpestabile disponibile. In base alle dotazioni aggiunte all’allestimento e alla loro disposizione, sono disponibili tre versioni di N-Van Compo: Cabin, Style-One e Style-Two. La prima è la versione base, senza tenda e pannello solare. Style-One invece è la versione full - quindi con tutte le dotazioni - comprensiva anche di un serbatoio per le acque chiare e una tenda da sole che permette di creare una veranda sul lato del van. Nella versione Style-Two l’attrezzatura per la cucina è stata spostata di lato per avere come contropartita degli scaffali più capienti.
una sola porta
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Sul lato sinistro, quello del passeggero in Giappone, la porta scorrevole è unita alla portiera anteriore senza montante centrale. Questa soluzione, che in Europa aveva debuttato sulla Renault Kangoo come porta scorrevole, ottimizza notevolmente l'accesso al veicolo. Sul lato del guidatore, invece, per motivi di sicurezza e rigidità, la struttura della carrozzeria include un montante centrale. Sotto il cofano, la Honda N-Van ospita un motore da 660 cc – la cilindrata massima consentita nella categoria delle kei car – che offre la possibilità di scegliere tra una versione aspirata da 54 Cv e una versione turbocompressa che raggiunge i 63 Cv. Motori che le permettono di raggiungere una velocità di 90 km/h, più che sufficiente per guidare su strade secondarie. Nella categoria delle kei car, la Honda N-Van parte da un milione e mezzo di yen, che, con l'attuale tasso di cambio molto favorevole, equivalgono a circa 8.000 euro. Una volta allestita dall'azienda White House Camper, il veicolo costa 16.500 euro, poco meno di quanto è necessario per acquistare una Dacia Spring. Ma il vero problema che al pari di qualsiasi altra kei car, per il momento non si può guidare in Europa. Al di là dei costi di trasporto, c'è l'impossibilità di ottenere l'omologazione secondo gli standard europei, processo molto complicato.
